齿轮泵的性能特点和日常操作要点

齿轮泵工作时，在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用。如图3-7所示，泵的右侧为吸油腔，左侧为压油腔。在压油腔内有液压力作用于齿轮上，沿着齿顶的泄漏油，具有大小不等的压力，就是齿轮和轴承受到的径向不平衡力。液压力越高，这个不平衡力就越大，其结果不仅加速了轴承的磨损，降低了轴承的寿命，甚至使轴变形，造成齿顶和泵体内壁的摩擦等。为了解决径向力不平衡问题，在有些齿轮泵上，采用开压力平衡槽的办法来去掉径向不平衡力，但这将使泄漏增大，容积速率降低等。CB—B型齿轮泵则采用缩小压油腔，以减少液压力对齿顶部分的作用面积来减小径向不平衡力，所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小。

齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1，也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿轮已进入啮合，这样，就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间，在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积，一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图3-5(a)〕，齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐减小，到两啮合点处于节点两侧的对称位置时，封闭容积为小，齿轮再继续转动时，封闭容积又逐渐增大，直到容积又变大。在封闭容积减小时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上突然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从全部可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当封闭容积增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

为了去掉困油现象，在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽，其几何关系卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由小变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为a，需要确定在任意时候都不能使压油腔和吸油腔互通。

按上述对称开的卸荷槽，当困油封闭腔由大变至小时，由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出，故封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又突然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至大时才和压油腔断开，油压没有突变，封闭腔和吸油腔接通时，封闭腔不会出现真空也没有压力冲击，这样改进后，使齿轮泵的振动和噪声得了进一步改进。

齿轮泵的性能特点

1、齿轮泵的允许排出压力取决于齿轮泵工作机构的强度及原动机容量，为防止排出压力突然增大（如排出管堵塞）而引起泵及管路损坏，齿轮泵一般均装有控制阀。

2、齿轮泵在相应的排出压力之前流量和压力的关系是接近直线的，即压力与排量无关。但排出压力继续升高时，由于泵内泄漏增大和稳定阀回流增大，反而使流量降低。在某一压力时，流量大，速率也高，则此压力称为齿轮泵的工作压力，此时的排量为额定排量，速率为速率不错。

3、流量与排出压力基本上无关，流量和压力有脉动，无进液、排液阀，结构比往复泵简单，制造容易，维修方便，运转，流量比往复泵均匀；适用于不含固体杂质的高粘度液体。

4、齿轮泵在一般情况下都有相应的自吸能力，除启动前须充满液体外，一般不需灌泵。另外进出入口不需装吸入阀和压出阀，但在某些情况下应在出入口安装单向阀。管线上如装有阀门，启泵运转需要打开，停泵时可不必关闭阀门，因而操作简单。

齿轮泵里进入污染物会影响泵的工作速率，严重的还会引起齿轮泵故障，甚至报废。做好防止杂质进入齿轮泵是重要的日常操作及维护的要点。

1、定期检查、换液压油液。应根据液压设备使用说明书的要求和维护保养规程的有关规定，定期检查、换液压油液。换液压油液时要飘清洗油箱，冲洗系统管道及液压元件。

2、防止空气进入。正确使用排气阀，确定液压系统、是液压泵吸油管路全部密封。系统回油尽量远离液压泵吸油口，为回油中的空气逸出提供充足时间，回油管管口应为斜切面并伸人油箱液面以下，减少液流冲击。

3、过滤。滤除系统产生的杂质，过滤越，则油液清洁度等级越好，元件的使用寿命越长。应在系统的相应部位安装适当精度的过滤器，并且要定期检查、清洗或换滤芯。

4、不怕水、排水。油箱、油路、冷却器管路、储油容器等应密封良好，不渗漏。油箱底部应设排水阀。受到水污染的液压油呈现乳白色，应采取分离水分措施。

5、防止、减少外来污染。液压传动系统在装配前、后严格清洗。在加注和排放液压油以及对液压系统拆装的过程中，应保持容器、漏斗、管件、接口等的清洁，防止污染物进入。

6、控制液压油液的工作温度。液压油液的工作温度过高会加速其氧化变质，产生各种生成物，缩短它的使用期限，所以要限制油液的高使用温度。齿轮泵液压系统要求理想温度为15～55℃，一般不能超过60℃。