不锈钢齿轮泵出现噪声的原因与发热的原因

造成不锈钢齿轮泵噪声的原因与解决方法：

[1]、齿轮内孔与端面不垂直、盖板上两孔轴线不平行、泵体两端面不平行等，拆检装配调整。

[2]、两盖板端面修磨后，两困油卸荷槽距离增大，产生困油现象，进而出现噪声，拆检替换损坏件。

[3]、电机噪声，这是噪声的主要来源拆检，修磨或愈换有关零件。

[4]、齿轮齿形精度太不算高，端面间隙过小，修整困油卸荷槽，确定两槽距离。

[5]、排气阀片对阀座和支撑件的碰击，阀片对阀座和支撑件的碰击噪声。吸入的气体量大，不锈钢齿轮泵的循环油量多，阀片噪声就越大，阀跳高，阀的面积大，阀片噪声也大，阀片资料也有影响。橡胶阀片的噪声应比钢片或层压板为好。为此，要节制进油量，阀片关闭要及时，要严密。

[6]、泵轴与电动机轴不同轴，空穴现象导致的噪声，检查吸油管、油箱、过滤器、油位及油液粘度等，排除空穴现象。

[7]、轴承、传动导致的噪声，不锈钢齿轮泵的吸上高度超过了正常规则，可以配研或替换齿轮，配磨齿轮、泵体和盖板端面，确定端面间隙。

[8]、吸油管接头、泵体与盖板结合面、堵头和密封圈等处密封不良，有空气被吸附。

[9]、箱体内的回声和气泡破裂声，箱体内的回声和气泡破裂声气量增大时，此项噪声将增大，因此，开气镇时或通大气时此项噪声会显着增大，假如气镇量可调，则可正确调节气镇量。

[10]、装配不良，如主动轴转一周有时轻时重现象，滚针轴承等零件损坏，调整联轴器，使同轴度误差小于φ0.1mm。

[11]、吸入的介质粘度比大，很多气、油冲击挡油板等导致的噪声。假如零件刚性缺乏，或未紧固，产生振荡与磕碰，会使此项噪声增大。可以用涂脂法查出泄漏处，并愈换密封圈，用环氧树脂粘结剂涂敷堵头配合面再压进，用密封胶涂敷管接头并拧紧，修磨泵体与盖板结合面确定平面度不超过0.005mm，配研或替换齿轮，配磨齿轮、泵体和盖板端面，确定端面间隙，拆检、修磨或愈换有关零件。

[12]、不锈钢齿轮泵的排出管道阻力太大了，管道太长了，容易出现噪声。

不锈钢齿轮泵发热的原因及解决方法：

[1]、散热器散热性能不良引起油温过高。散热器散热性能不良的主要形式有：外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差；冷却风扇量不足；液压油散热器内部管道阻塞，前两者除可直观判断外，还可从散热器上下管温差变化不大得知，此时应清理散热片，紧固风扇皮带等，对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出入口油道安装压力表，检查二者之间的压差，正常情况下油温为45°C左右压差在0.12MPa以下，如果高于0.12MPa，则表明油管阻塞严重，应拆卸散热器上下盖，疏通管道。

[2]、不锈钢油泵的适用扬程、流量、使用范围是超出泵本身实际要求、填料压盖压的太紧或者齿轮泵的密封弹簧调的过紧等造成不锈钢齿轮泵旋转不畅的各项原因，都会造成不锈钢齿轮泵不正常发热。

[3]、不锈钢齿轮泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的，在处理一台不锈钢齿轮泵液压系统发热故障时，发现其减震箱内油位超过观油平面螺丝处（一般约为1.5L），而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热，此时，将减震箱油液泄放至标准油位后，造成减震箱油位过高的原因有二，一是操作人员盲目加油；二是液压泵轴端油封老化，使液压油的由此泄漏，后者应拆栓液压泵替换油封。

[4]、不锈钢齿轮泵泵体及液压系统压力阀调节不当引起的系统发热。泵体作为液压系统的动力源，其工况好坏影响着系统发热程度，如PC200型不锈钢齿轮泵的主泵为柱塞泵，如果泵内配流盘与缸体，滑靴，斜盘及柱塞缸体间配合位磨损大，往往造成液压泵较不慢发热，这可通过观察泵升温不慢，并有噪声的特点加以判断，其方法是，研磨修整有关密封配合面或愈换无法之零件，PC200型不锈钢齿轮泵先导控制泵为齿轮泵，其功用是为系统提供操作控制压力油和根据负载要求调节主泵排量的大小，如果该泵内齿轮端面磨损大或齿项间隙大，内泄漏增加，都会使泵发热并影响主泵正常工作，溢流阀压力过高或过不算高也会引起液压系统发热，如系统压力调节过高，会使液压泵在超过额定压力下运行，使泵过载，导致油温升高；反之，如果系统压力调节过不算高，会使工作机构在正常负载下，频繁出现溢流阀开启卸荷现象，造成液压系统溢流发热。

[5]、液压系统布管走向受整机的空间结构影响，液压布管走向欠正确，各厂家的布管中，“管路直角”现象严重，其液流冲击造成的局部压力损失，液压系统产生的热量是可观的。管路规格一般5t或6t规格装载机使用的工作齿轮泵总排量为160mL/r，工作转速为2200r/min，考虑速率等因素，其流量通常应在300L/min以上，按照这个数值，其高压管路直径。