不锈钢齿轮泵的运行过程与齿轮泵的维修技巧

不锈钢齿轮泵的在实际运行过程中的原理是相对来说比较简单的，即它的较根本情势便是两个尺寸雷同的齿轮在一个共同的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部雷同“8”字形，两个齿轮装在内里，齿轮的外径及两侧与壳体共同。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中心，并满盈这一空间，随着齿的旋转沿壳体活动，后面在两齿啮适时排挤。

实际上，在不锈钢齿轮泵内有很少量的流体丧失，这使泵的运行功率接近饱满状态，由于这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也大概无间隙共同，不及使流体1地从出入口排挤，以是少量的流体丧失是的。然而泵照旧可以地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以到达～的服从。

对付粘度或密度在工艺中有变革的流体，这种泵不会受到太多影响。要是有一个阻尼器，好比在排挤口侧放一个滤网或一个限定器，泵则会推动流体通过它们。要是这个阻尼器在事情中变革，亦即要是滤网变脏、堵塞了，或限定器的背压升高了，则泵仍将连结恒定的流量，直至到达装置中较弱的部件的机器（通常装有一个扭矩限定器）。

对付一台不锈钢齿轮泵的转速，现实上是有限定的，这重要取决于工艺流体，要是传送的是油类，泵则能以很高的速率转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限定就会大幅度低落。

不锈钢齿轮泵中零件维修后，轴承滚针应替换。对滚针要求是：全部滚针直径的尺寸误差不应超过0.003mm，长度允差为0.1mm，与轴配合间隙应在O.Olmm左右；滚针装配时要按数量要求充满轴承壳内，滚针间要相互平行布置。

不锈钢齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。不锈钢齿轮泵的排出入口的压力取决于泵出入口处阻力的大小。

不锈钢齿轮泵的端盖用铸铁制造，出现磨损现象后，轻微的可在平板上研磨修平，磨损比较严重时应在平面磨床上磨削修平。修磨后的端盖与泵体配合连接的平面接触应不低于85%。平面度允差、端面对孔中心线的垂直度允差、两端面的平行度允差和两轴孔中心线的平行度允差均为O.Olmm。磨削后的表面粗糙度Ra应不大于1.25μm。

齿轮泵的维修技巧：

1、齿轮的翻转使用

齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以确定齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。

2、主动轴与衬套磨损后的

齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

3、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。

主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法去除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法去除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴

泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。

阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

4、泵盖的修理

工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法去除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹去除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法。

主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。